減速機扭矩過載保護閾值應以設備額定扭矩與安全裕量為基礎，減速機通常設為額定扭矩的1.1–1.3倍，結合實際工況的峰值、慣性、啟動/制動沖擊以及潤滑狀態(tài)來調(diào)整。應考慮溫度對扭矩的影響、傳感器漂移和系統(tǒng)響應時間，確保在不致動的前提下有效保護主機。以下是科學設定觸發(fā)閾值的方法。

1、參考設備額定參數(shù)

減速機設備的額定扭矩是設定觸發(fā)閾值的基礎。一般而言，觸發(fā)閾值應略高于額定扭矩，但不能過高。通常可將初始閾值設定為額定扭矩的1.1-1.2倍。這是因為在正常運行中，設備可能會出現(xiàn)短暫的過載情況，如啟動瞬間或負載突然變化時，適當高于額定扭矩的閾值可避免保護裝置誤觸發(fā)，保證設備的正常啟動和運行。

2、考慮負載特性

減速機不同的負載具有不同的特性。對于平穩(wěn)負載，觸發(fā)閾值可相對接近額定扭矩。例如，在一些連續(xù)輸送物料的設備中，負載變化較為平穩(wěn)，閾值可設定為額定扭矩的1.1倍左右。而對于沖擊性負載，如破碎機、沖壓機等，由于負載會突然大幅增加，觸發(fā)閾值應適當提高，可設定為額定扭矩的1.2-1.5倍，以防止在沖擊瞬間保護裝置頻繁動作。

3、結合工作環(huán)境

減速機工作環(huán)境也會影響觸發(fā)閾值的設定。在高溫、潮濕等惡劣環(huán)境下，設備的性能可能會受到一定影響，減速機的扭矩傳遞效率可能會降低。此時，為確保設備安全，觸發(fā)閾值可適當降低，如設定為額定扭矩的1.05-1.1倍。另外，如果設備安裝在有振動的環(huán)境中，要考慮振動對扭矩測量的影響，避免因振動導致的虛假過載信號觸發(fā)保護裝置。

4、進行實際測試與調(diào)整

在設定初始閾值后，要進行實際測試。減速機模擬不同的工況，觀察保護裝置的觸發(fā)情況。如果在正常運行中保護裝置頻繁觸發(fā)，說明閾值設定過低，需要適當提高；如果在過載情況下保護裝置未能及時觸發(fā)，則說明閾值設定過高，需要降低。通過多次測試和調(diào)整，找到最適合設備實際運行情況的觸發(fā)閾值。